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第一章 绪论1

1.1 项目的研究背景1

1.2 纤维混凝土的概念2

1.2.1 纤维混凝土的定义2

1.2.2 纤维混凝土的种类3

1.3 纤维混凝土的发展史4

1.3.1 朴素的“纤维混凝土”思想4

1.3.2 日趋兴起的“纤维热”4

1.3.3 “柔性纤维混凝土”的发展阶段5

1.4 柔性纤维混凝土的优良性能6

1.4.1 柔性聚丙烯纤维的性能6

1.4.2 柔性纤维混凝土材料性能研究6

1.5 柔性纤维混凝土的工程应用现状7

1.5.1 道路和桥梁工程8

1.5.2 工业与民用建筑9

1.5.3 水工建筑物的应用10

1.5.4 喷射混凝土工程的应用10

1.6 本项目的主要研究内容和工作11

1.6.1 研究中存在的问题11

1.6.2 本项目的主要研究内容和工作11

1.6.3 本项目的应用前景12

第二章 柔性纤维混凝土的增强及阻裂机理13

2.1 柔性纤维的加入对水泥混凝土结构和性能的影响13

2.1.1 普通水泥混凝土的微观缺陷和成因13

2.1.2 柔性纤维在改善水泥混凝土微观结构方面的作用14

2.2 基于断裂力学的柔性纤维阻裂增强机理15

2.2.1 断裂过程及K？的大小16

2.2.2 纤维增强混凝土的抗疲劳机理19

第三章 柔性纤维混凝土薄层路面结构形式21

3.1 概述21

3.2 水泥混凝土路面破坏过程分析22

3.2.1 水泥混凝土路面结构的理想模型22

3.2.2 过渡层的概念及其形成过程22

3.2.3 过渡层破坏过程分析23

3.2.4 常规强度理论和断裂力学理论对过渡层的不同认识25

3.2.5 从疲劳的角度进一步阐述过渡层对混凝土面层破坏的影响25

3.2.6 面层与基层互相作用引起的三种基本破坏形式及其影响26

3.3 路面合理结构形式的确定28

3.4 柔性纤维混凝土薄层路面的合理结构形式29

第四章 柔性纤维混凝土的物理力学性能试验及分析31

4.1 柔性纤维混凝土的物理性质31

4.1.1 收缩31

4.1.2 温变34

4.2 柔性纤维混凝土的力学性能35

4.2.1 抗压强度36

4.2.2 抗折强度37

4.2.3 劈裂抗拉强度38

4.2.4 抗折疲劳性能39

4.2.5 冲击性能45

4.2.6 耐磨性能52

4.3 柔性纤维混凝土的变形性能及裂纹扩展52

4.3.1 柔性纤维混凝土的弹性模量52

4.3.2 柔性纤维混凝土破坏过程中的裂纹扩展55

4.4 路用柔性纤维混凝土的合理配比确定58

4.4.1 柔性纤维的选型58

4.4.2 柔性纤维掺量的确定59

4.4.3 柔性纤维混凝土的配合比和施工要点59

第五章 柔性纤维混凝土路面结构试验研究及计算分析61

5.1 设置隔离层路面结构的试验研究61

5.1.1 前期研究及主要结论61

5.1.2 设置隔离层的柔性纤维混凝土路面结构试验61

5.1.3 试验结论64

5.2 设置隔离层路面结构的有限元计算分析65

5.2.1 隔离层路面结构有限元计算模型的建立65

5.2.2 设置隔离层的普通混凝土路面板计算及对比分析70

5.2.3 设置隔离层的柔性纤维混凝土路面板计算及对比分析72

5.2.4 计算分析得出的结论73

5.3 设置隔离层的柔性纤维混凝土路面结构的荷载应力和翘曲应力复合应力计算73

5.3.1 模型建立时的相关问题74

5.3.2 汽车荷载作用下的计算结果75

5.3.3 汽车荷载与温度荷载共同作用下的计算结果76

5.3.4 柔性纤维混凝土隔离层路面结构面板平面尺寸的确定77

5.3.5 柔性纤维混凝土薄层路面面板厚度的初步确定77

5.4 设置隔离层的柔性纤维混凝土路面设计方法78

5.4.1 设计步骤78

5.4.2 设计参数选取79

第六章 柔性纤维混凝土试验路情况及经济效益分析81

6.1 工程概况81

6.1.1 渝合路路面工程概况81

6.1.2 试验路段选择81

6.2 试验路方案82

6.3 试验路修筑83

6.3.1 试验路修筑83

6.3.2 试验路施工技术总结84

6.4 试验路跟踪观察84

6.5 经济效益分析85

6.5.1 新型柔性纤维混凝土薄层路面的经济性需要考虑的问题85

6.5.2 柔性纤维混凝土薄层路面结构的经济效益分析85

第七章 结束语87

主要参考文献89