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第1章 概述2

1.1 汽车轻量化发展背景2

1.1.1 汽车轻量化的背景和意义2

1.1.2 汽车轻量化与安全性5

1.2 轻量化是汽车节能减排的重要途径7

1.3 汽车轻量化是提升国家汽车工业自主创新能力的驱动力10

1.3.1 汽车轻量化是提升自主品牌汽车市场竞争力的重要途径10

1.3.2 汽车轻量化是提升国家汽车工业自主创新能力的重要途径11

1.3.3 汽车轻量化与提升国家整体工业水平密切相关12

1.4 小结12

第2章 国外汽车轻量化发展状况分析14

2.1 典型国家和地区影响汽车轻量化相关政策分析14

2.1.1 美国汽车轻量化相关政策15

2.1.2 欧盟汽车轻量化相关政策17

2.1.3 日本汽车轻量化相关政策18

2.1.4 国际汽车轻量化政策发展特点21

2.2 汽车轻量化研究计划和推动模式22

2.2.1 美国PNGV计划23

2.2.2 欧盟SLC计划27

2.2.3 国际钢铁协会ULSAB计划30

2.2.4 未来钢结构汽车项目32

2.2.5 其他轻量化材料研究计划36

2.2.6 国外汽车轻量化推动模式总结38

2.3 国外汽车轻量化技术发展路线38

2.4 主要原始设备制造商轻量化发展计划42

2.5 国外商用车轻量化状况分析44

2.6 小结47

第3章 我国汽车轻量化发展状况分析50

3.1 概述50

3.2 我国乘用车轻量化发展现状分析50

3.2.1 乘用车质量对燃油经济性影响分析50

3.2.2 自主品牌与合资品牌轻量化水平分析52

3.2.3 国内市场在售换代车型轻量化水平对比分析56

3.2.4 自主品牌与合资品牌乘用车油耗现状分析59

3.2.5 自主品牌与合资品牌乘用车安全性现状分析61

3.2.6 自主品牌乘用车轻量化技术应用现状65

3.3 我国商用车轻量化发展现状分析83

3.3.1 我国商用车轻量化技术背景83

3.3.2 我国商用车轻量化状况分析87

3.3.3 我国商用车总成轻量化状况分析96

3.4 小结105

第4章 我国汽车轻量化发展战略研究108

4.1 我国汽车产业发展预测和轻量化需求108

4.1.1 我国汽车销量与保有量分析预测108

4.1.2 我国汽车轻量化发展机遇115

4.1.3 我国汽车轻量化面临的挑战117

4.2 我国汽车轻量化发展战略120

4.2.1 我国汽车轻量化发展战略目标120

4.2.2 我国汽车轻量化发展战略思路120

4.2.3 我国汽车轻量化技术发展路线123

4.3 推动汽车轻量化政策措施128

4.3.1 制定鼓励政策，推动轻量化汽车发展128

4.3.2 制定行业标准，统一轻量化技术要求129

4.3.3 加强顶层管理，落实油耗指标129

4.3.4 扩大宣传工作，达成节能和减排共识130

4.4 小结130

第5章 汽车轻量化技术路径134

5.1 概述134

5.2 汽车结构轻量化设计135

5.2.1 拓扑优化136

5.2.2 多目标优化设计137

5.3 汽车轻量化材料140

5.3.1 高强度钢140

5.3.2 铝合金146

5.3.3 镁合金155

5.3.4 工程塑料159

5.3.5 纤维增强复合材料162

5.4 轻量化制造工艺166

5.4.1 激光拼焊技术167

5.4.2 不等厚度轧制板167

5.4.3 液压（内高压）成形制造技术168

5.4.4 超高强度钢热成形技术170

5.4.5 辊压成形技术175

5.4.6 半固态成形技术178

5.4.7 高压铸造成形技术179

5.4.8 模压成形技术181

5.5 连接技术183

5.5.1 激光焊接与激光钎焊技术184

5.5.2 搅拌摩擦焊186

5.5.3 锁铆及自锁铆187

5.5.4 胶接和密封技术188

5.6 汽车轻量化评价方法189

5.6.1 白车身轻量化评价方法189

5.6.2 整车轻量化评价方法190

第6章 汽车各总成轻量化技术路径195

6.1 车身轻量化195

6.1.1 材料应用197

6.1.2 制造工艺200

6.1.3 成本预估202

6.1.4 轻量化水平202

6.1.5 性能差异203

6.1.6 车身轻量化技术路径204

6.2 底盘轻量化205

6.2.1 材料应用206

6.2.2 制造工艺207

6.2.3 成本预测208

6.2.4 轻量化水平209

6.2.5 性能差异209

6.2.6 轻量化技术路线210

6.3 传动系统轻量化215

6.3.1 材料应用215

6.3.2 制造工艺215

6.3.3 成本预测216

6.3.4 轻量化水平216

6.3.5 性能差异217

6.3.6 轻量化技术路线217

6.4 发动机轻量化218

6.4.1 轻量化材料应用219

6.4.2 轻量化水平221

6.4.3 轻量化技术路线221

6.5 电子电器系统轻量化223

6.5.1 材料应用223

6.5.2 制造工艺224

6.5.3 结构轻量化224

6.5.4 轻量化水平226

6.5.5 轻量化技术路线228

6.6 空调轻量化228

6.6.1 材料应用228

6.6.2 轻量化技术路线229

6.7 发动机附件轻量化230

6.7.1 材料应用232

6.7.2 制造工艺233

6.7.3 成本预估235

6.7.4 性能差异236

6.7.5 轻量化技术路线238

6.8 外饰零件轻量化238

6.8.1 材料应用240

6.8.2 制造工艺241

6.8.3 成本预估241

6.8.4 结构优化243

6.8.5 轻量化技术路线244

6.9 电动机电池轻量化246

6.9.1 材料应用246

6.9.2 制造工艺248

6.9.3 轻量化技术路线249

第7章 汽车轻量化技术经济分析252

7.1 轻量化发展目标252

7.2 传统动力汽车轻量化技术经济分析253

7.3 电动汽车轻量化技术经济分析256

7.4 小结257

第8章 汽车轻量化技术未来发展建议260

8.1 制定汽车轻量化总体发展战略，增强相关产业对轻量化重视程度260

8.2 制定合理的扶持政策260

8.3 发挥产业联盟作用，促进各主体间产品研发及产业化合作260

8.4 构建完整的轻量化管理体系，以法规、标准推进轻量化技术发展261

8.5 加强汽车产品开发过程轻量化意识，注重轻量化结构设计262

8.6 制定适合我国汽车产业发展状况的轻量化技术路线图262