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第1章 绪论1

1.1 背景1

1.2 购物中心的发展历程5

1.2.1 美国购物中心的发展历程5

1.2.2 日本购物中心的发展历程11

1.2.3 中国购物中心的发展历程（以大连市为例）14

第2章 购物者选择行为理论与模型27

2.1 简介27

2.2 选择理论的框架28

2.2.1 决策者30

2.2.2 候选方案30

2.2.3 候选方案的属性31

2.2.4 决策规则32

2.3 合理行为34

2.4 消费者理论35

2.5 离散选择理论37

2.6 随机选择理论41

2.6.1 固定效用方法42

2.6.2 随机效用47

第3章 商业企业选址理论与分析模型50

3.1 背景50

3.2 选址与选址行为分析51

3.3 选址理论54

3.3.1 选址喜好理论54

3.3.2 选址倾向论55

3.3.3 聚集理论55

3.3.4 市场范围论56

3.3.5 商圈理论57

3.3.6 地租理论下的选址理论58

3.4 购物中心选址模型65

3.4.1 商业选址模型65

3.4.2 空间上相互竞争的商业选址模型69

3.4.3 商圈空间范围模型70

3.4.4 单边约束重力型商圈模型73

3.4.5 双边约束重力型商圈模型76

3.4.6 购物行动理论和熵最大化78

3.5 城市购物中心空间布局优化80

3.5.1 P-中值问题81

3.5.2 空间竞争布局模型81

3.5.3 细分化的空间相互竞争模型82

第4章 实用的购物中心选址模型和案例分析84

4.1 研究地区的确定以及小区划分84

4.2 数据收集88

4.3 大连市居民购物出行特征调查和数据分析89

4.3.1 受访家庭收入结构89

4.3.2 购物出行的时间特征90

4.3.3 购物出行的交通方式选择特征91

4.3.4 购物地点选择特征91

4.3.5 平均购物出行距离92

4.3.6 购物出行频率与出行距离的关系92

4.4 大连市购物中心商圈模型建立与参数标定93

4.5 大连市居民购物交通方式选择MNL模型与参数标定94

4.6 购物中心布局优化模型的实例研究96

4.6.1 基于道路网络的城市购物中心布局优化模型96

4.6.2 基于超级网络优化城市购物中心的布局97

4.6.3 购物中心布局优化模型求解算法98

第5章 购物中心的空间分布与交通需求112

5.1 购物中心空间布局与交通的关系112

5.1.1 购物中心空间布局的特征112

5.1.2 购物中心布局对交通的影响116

5.2 商业设施与交通设施的一体化建设120

5.3 交通需求预测模型126

5.3.1 发生／集中购物出行126

5.3.2 购物出行的分布预测128

5.3.3 购物出行的交通手段分担预测131

5.3.4 购物出行的交通量分配138

5.4 交通流仿真分析164

5.4.1 Paramics167

5.4.2 Vissim171

5.4.3 AIMSUN176

5.4.4 Synchro177

第6章 购物中心的交通需求影响评价179

6.1 国外城市交通需求影响评价的现状180

6.1.1 美国城市的交通影响评价180

6.1.2 英格兰城市的交通影响评价181

6.1.3 苏格兰城市的交通影响评价183

6.1.4 日本交通影响分析185

6.1.5 韩国的交通影响评价制度194

6.2 中国城市的交通影响评价203

6.3 购物中心的交通影响评价的实施方法210

6.3.1 购物中心的交通影响评价的流程与方法213

6.3.2 道路网模型制作216

6.3.3 研究区域交通小区细分及其OD交通量计算218

6.3.4 交通影响评价中的宏观分析与微观分析227

6.4 交通影响评价实例——大连比华利商城的交通影响评价229

6.4.1 背景介绍229

6.4.2 交通调查及调查数据整理分析230

6.4.3 开发地块的交通需求分析与计算235

6.4.4 开发后关键路口的交通量和服务水平分析239

6.4.5 体育场周边的路网增容与局部交通组织243

参考文献247