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第1章 绪论1

1.1 中国城市交通规划发展回顾与展望2

1.1.1 新中国成立初期至20世纪80年代初的交通规划2

1.1.2 20世纪80年代中期至90年代初的交通规划2

1.1.3 20世纪90年代中期至20世纪末的交通规划4

1.1.4 21世纪以来的交通规划6

1.1.5 展望7

1.2 传统城市交通规划方式的反思7

1.2.1 新形势下我国城市与交通发展特征的变化7

1.2.2 城市交通规划观念的反思与转变10

第2章 可持续城市客运交通出行结构规划13

2.1 城市交通可持续理念内涵13

2.1.1 可持续发展理论与城市交通13

2.1.2 可持续发展理念对城市交通系统要求14

2.1.3 城市交通可持续发展模式内涵15

2.2 城市客运交通出行结构分析17

2.2.1 城市交通出行结构发展影响因素17

2.2.2 城市交通出行结构的五类模式18

2.2.3 城市经济、气候与慢行导向型出行结构的关系19

2.2.4 城市小汽车税费与五类模式发展关系21

2.2.5 城市交通出行结构五类模式的出行效率比较22

2.2.6 中国城市的客运交通出行结构选择23

2.3 城市交通出行结构约束要素计量模型27

2.3.1 交通供需平衡计量模型28

2.3.2 交通可达性计量分析29

2.3.3 土地资源利用承载计量模型29

2.3.4 交通能源消耗约束计量模型31

2.3.5 交通环境承载和碳排放计量模型32

2.3.6 交通方式发展规模计量分析35

2.4 城市交通出行结构适应性测评分析36

2.4.1 城市交通系统结构测评假定与原则36

2.4.2 城市交通出行结构适应性测评模型设计36

2.4.3 武汉新区特征分析38

2.4.4 武汉新区规划交通结构测试40

2.5 低碳生态城绿色交通规划实践46

2.5.1 低碳生态城建设实践47

2.5.2 绿色交通发展引导政策49

2.5.3 新建型低碳生态城绿色交通规划实践50

2.5.4 改建型低碳生态城绿色交通建设实践51

2.5.5 小结51

第3章 城市道路网交通规划55

3.1 城市道路网规划理念与原则演变55

3.1.1 城市道路网规划理念的演变55

3.1.2 机动车导向的交通区分原则56

3.1.3 公交与慢行导向的交通融合原则59

3.2 合理城市路网密度确定方法61

3.2.1 现有路网效率指标分析61

3.2.2 路网运行效率的定义62

3.2.3 路网密度对路网运行效率的影响分析64

3.2.4 小结66

3.3 城市道路功能划分67

3.3.1 道路分级体系与功能划分67

3.3.2 上海城市道路功能分级70

3.3.3 与道路功能相协调的横断面布置要素75

3.4 公交导向的城市道路网络规划方法77

3.4.1 公交导向的路网规划历史回顾78

3.4.2 公交导向的路网规划基本框架79

3.4.3 公交导向的路网规划81

3.4.4 公交导向的路网规划实例——上海临港新城83

3.4.5 小结85

3.5 节地型道路规划和设计关键技术85

3.5.1 节地型道路规划和设计要素86

3.5.2 节地型道路规划技术指标86

3.5.3 节地型道路横断面设计技术90

3.5.4 窄机动车道设计技术98

3.5.5 交叉口设计节地技术101

3.6 功能组团格局新城道路网规划110

3.6.1 新城的发展与建设110

3.6.2 功能组团格局新城交通特征113

3.6.3 支撑城市功能分离布局的路网规划目标114

3.6.4 面向组团功能的路网区域差异规划原则116

3.6.5 功能组团间通勤交通需求预测方法118

3.6.6 组团间联系通道规划要点120

第4章 多模式公共交通系统一体化规划125

4.1 多模式公共交通系统规划体系重构125

4.1.1 多模式公共交通系统结构特性与规划问题125

4.1.2 多模式公共交通规划体系结构127

4.1.3 各层次公共交通规划编制要素128

4.1.4 公共交通规划实践——以上海市为例130

4.2 轨道地面公交一体化规划方法131

4.2.1 轨道公交一体化客流集聚与培育策略132

4.2.2 轨道交通走廊公交线路调整集确定方法135

4.2.3 轨道交通枢纽公交换乘设施规划方法143

4.3 小型公共交通规划方法146

4.3.1 小型公共交通的地位与作用147

4.3.2 小型公共交通的社会效益与经济效益148

4.3.3 小型公共交通需求分析150

4.3.4 小型公交线路客流影响因素分析156

4.3.5 小型公共交通线网的规划原则157

4.4 公交专用道规划关键问题158

4.4.1 公交专用道设置条件159

4.4.2 公交专用道分类和设定服务水平160

4.4.3 设定服务水平的公交专用道通行能力161

4.4.4 公交专用道上公交线路调整方法165

4.5 城乡客运一体化规划167

4.5.1 城乡客运发展现状及前景分析167

4.5.2 城乡客运一体化界定169

4.5.3 城乡客运一体化规划内容171

4.5.4 城乡客运一体化管理体制规划172

4.5.5 城乡客运一体化运营体制规划174

4.5.6 城乡客运一体化票价方案176

4.5.7 城乡客运政府补贴方案179

4.6 公共交通系统可持续发展管理机制184

4.6.1 上海市浦东新区公共交通机制与体制调整184

4.6.2 公交可持续发展的长效扶持机制187

4.6.3 公交可持续发展扶持机制的必备要素189

第5章 港城货运交通规划194

5.1 港城集疏运系统概述194

5.1.1 港口集疏运概念194

5.1.2 集疏运系统组成及特点195

5.1.3 集疏运系统的功能196

5.1.4 集疏运影响因素197

5.1.5 集疏运体系发展趋势198

5.2 港城货运交通规划相关理论198

5.2.1 港城货运交通规划基本概念198

5.2.2 港城货运交通类型及特征199

5.2.3 港城货运交通规划存在的问题204

5.2.4 疏港道路交通规划205

5.2.5 货运停车规划206

5.3 港城货运交通规划案例——以天津港为例207

5.3.1 港城空间区位分析207

5.3.2 港城货运集疏运交通系统现状209

5.3.3 天津港港内集疏运道路网现状210

5.3.4 港城交通矛盾分析212

5.3.5 港城货运交通发展模式规划215

第6章 面向大型项目的交通规划推进机制224

6.1 大型项目发展概述224

6.1.1 大型项目的由来224

6.1.2 大型项目的发展特点226

6.1.3 大型项目分类228

6.1.4 大型交通设施项目规划推进面临的挑战229

6.2 大型交通项目关键过程识别和推进组织体系231

6.2.1 大型交通项目范围关键过程识别231

6.2.2 应用过程方法识别大型项目交通规划的关键过程233

6.2.3 大型项目交通规划推进组织体系234

6.3 大型项目交通规划推进中评价238

6.3.1 项目评价的概念与分类238

6.3.2 大型项目交通规划过程中评价的重要性239

6.3.3 大型项目交通规划过程中评价的时间点和方式240

6.3.4 大型项目交通规划过程中评价的内容241

6.3.5 大型项目交通规划过程中评价对策的制订241

6.4 大型交通设施类项目交通规划推进机制242

6.4.1 大型交通设施类项目的概念242

6.4.2 大型交通设施类项目的特点243

6.4.3 大型交通设施类项目范围的界定243

6.4.4 大型交通设施类项目交通规划推进实例246

第7章 面向整合协调的城市整体交通规划265

7.1 整体交通规划的发展265

7.1.1 整体交通规划的提法265

7.1.2 国内外整体交通规划开展情况266

7.2 整体交通规划的内涵和外延274

7.2.1 内部整合275

7.2.2 外部关联277

7.2.3 整体交通规划目标体系确定方法278

7.3 面向协同实施的整体交通规划保障体制和机制281

7.3.1 整体交通规划编制与协同实施要求281

7.3.2 体制机制调整的流程方法282

7.3.3 机构的调整研究283

7.3.4 工作机制的调整研究286

7.4 深圳市整体交通规划实践289

7.4.1 整体规划内容与主要结论290

7.4.2 协同实施规划设计要点294

7.4.3 整体规划成果构成295