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第1章 绪论1

1.1 公路交通发展的趋势1

1.1.1 国内外公路交通发展过程1

1.1.2 公路交通可持续发展5

1.1.3 公路交通安全可持续发展6

1.2 公路交通安全的状况分析7

1.2.1 世界公路交通安全发展状况及趋势7

1.2.2 我国公路交通安全形势及任务8

1.2.3 我国公路交通安全的主要问题9

1.3 公路交通安全改善的战略和战术10

1.3.1 公路交通安全改善的战略思考10

1.3.2 公路交通安全改善的战术需求12

1.3.3 公路交通安全设计的重要性13

1.3.4 公路交通安全改善的新理念和新方法14

1.3.5 公路交通安全改善的技术环节16

1.4 公路交通安全的机理分析17

1.4.1 公路交通事故成因分析17

1.4.2 交通安全设计的作用17

1.5 公路交通安全设计的基本问题18

1.5.1 公路网的合理级配与交通安全18

1.5.2 公路交通环境与交通安全19

1.5.3 交通安全评价技术20

参考文献21

第2章 公路交通安全设计的背景和基本理念22

2.1 公路交通安全设计的背景22

2.2 公路交通安全设计的基本理念23

2.2.1 宽容性设计理念23

2.2.2 灵活性设计理念27

2.2.3 以人为本的设计理念28

2.2.4 其他30

参考文献30

第3章 公路网交通安全设计32

3.1 接入管理概述32

3.2 公路功能分类33

3.2.1 公路功能分析33

3.2.2 公路功能分类的概念及定义34

3.2.3 公路功能分类的制定原则及依据34

3.2.4 公路功能分类35

3.2.5 功能分类存在的问题分析36

3.3 公路接入分类37

3.3.1 公路功能分类与公路接入分类的关系37

3.3.2 公路接入分类的制定原则38

3.3.3 公路接入分类的影响因素39

3.3.4 公路接入分类标准41

3.4 公路平面交叉口间距42

3.4.1 平面交叉口密度与交通安全的关系42

3.4.2 公路平面交叉口间距43

3.5 公路沿线区域接入组织46

3.5.1 区域交通流46

3.5.2 交通流冲突控制46

3.5.3 交通流接入控制方法47

3.5.4 交通流导入原则53

3.6 实例分析——街道化严重路段交通安全改善56

3.6.1 现状分析56

3.6.2 交通安全改善方法58

3.6.3 方案设计61

3.6.4 方案评价63

参考文献63

第4章 路段交通安全设计64

4.1 路段交通安全设计的理念和方法64

4.2 线形安全设计66

4.2.1 线形设计对交通安全的影响67

4.2.2 设计一致性控制理论68

4.2.3 公路功能分类与设计参数70

4.2.4 平面线形安全设计71

4.2.5 纵断面线形安全设计72

4.2.6 平纵线形组合的安全设计74

4.2.7 视距75

4.3 横断面安全设计75

4.3.1 车道设计75

4.3.2 路缘石77

4.3.3 行人设施78

4.4 路段交通安全运营速度、路段限速设计79

4.4.1 速度控制设计理念79

4.4.2 限速依据79

4.5 交通静化技术在路段中的应用80

4.5.1 交通静化的定义80

4.5.2 交通静化措施与技术80

4.6 路段主动防护设施安全设计85

4.6.1 交通标志85

4.6.2 越线提醒85

4.6.3 路面抗滑88

参考文献88

第5章 路侧交通安全设计90

5.1 路侧安全设计的概念及设计方法90

5.1.1 路侧安全设计的概念90

5.1.2 路侧安全设计的理念和方法90

5.1.3 路侧安全设计的步骤91

5.2 路侧安全危险程度判别91

5.3 路侧安全净区的概念及设置93

5.3.1 概念93

5.3.2 设置93

5.4 路肩95

5.4.1 硬路肩96

5.4.2 土路肩96

5.5 路侧边坡和排水安全设计97

5.5.1 路堤边坡97

5.5.2 路堑边坡98

5.5.3 排水特性及安全设计99

5.6 路侧宽容性边沟形式选择与设计100

5.6.1 边沟设计的基本原则100

5.6.2 宽容性边沟形式100

5.6.3 宽容性边沟设置103

5.7 路侧危险物104

5.7.1 去除或移位路侧危险物104

5.7.2 路侧危险物轮廓标示106

5.8 路侧护栏106

5.8.1 路侧护栏存在问题106

5.8.2 路侧护栏设置条件107

5.8.3 路侧护栏的特性108

5.8.4 路侧护栏的选择109

5.8.5 路侧护栏的安置109

5.8.6 护栏端部处理和碰撞垫112

5.9 碰撞缓冲设施113

5.9.1 碰撞缓冲设施的功能113

5.9.2 碰撞缓冲设施形式的选择113

5.9.3 常见的碰撞缓冲设施113

5.10 可解体消能杆柱设施116

5.11 路侧主动防护设施安全设计119

5.11.1 视线诱导119

5.11.2 危险提示122

5.11.3 越线提醒123

5.11.4 照明124

5.12 路侧绿化交通安全设计124

5.12.1 绿化设计对交通安全的作用124

5.12.2 绿化交通安全设计遵循的基本原则125

5.12.3 绿化优化改善对策126

参考文献126

第6章 中央分隔带交通安全设计127

6.1 中央分隔带类型127

6.1.1 可穿越的中央分隔带127

6.1.2 不可穿越的中央分隔带129

6.2 中央分隔带宽度130

6.3 中央分隔带开口131

6.4 U形回转134

6.4.1 U形回转设计形式135

6.4.2 U形回转适用条件136

6.4.3 中央分隔带开口相关设计137

6.5 中央分隔带安全防护138

6.5.1 安全防护设施138

6.5.2 弱势群体保护139

参考文献140

第7章 平面交叉口交通安全设计142

7.1 平面交叉口功能区142

7.1.1 平面交叉口功能区的定义142

7.1.2 平面交叉口功能区的范围143

7.2 平面交叉口视距144

7.2.1 无控制交叉口144

7.2.2 次路停让控制交叉口145

7.2.3 信号控制交叉口和全停控制交叉口147

7.2.4 主路左转视距148

7.2.5 交叉口识别距离149

7.3 平面交叉口几何设计150

7.3.1 控制因素和标准150

7.3.2 平纵横线形设计157

7.3.3 转弯车道的设计164

7.3.4 渠化设计170

7.4 弱势群体安全保护设施设计180

7.4.1 人行道180

7.4.2 人行横道184

7.4.3 非机动车道188

7.4.4 中央分隔带190

7.4.5 侧分带190

7.4.6 人行庇护岛194

7.4.7 平面交叉口弱势群体保护设计建议195

7.5 实例分析196

7.5.1 K0+000交叉口196

7.5.2 K10+000交叉口200

7.5.3 K65+320交叉口204

7.5.4 K67+700交叉口206

7.5.5 K86+260交叉口210

参考文献211

第8章 交通安全评价213

8.1 概述213

8.2 交通事故评价方法214

8.2.1 交通事故的定义215

8.2.2 交通事故的分类216

8.2.3 路段交通事故评价218

8.2.4 平面交叉口交通事故评价219

8.3 交通冲突评价方法221

8.3.1 交通冲突的概念221

8.3.2 交通冲突分类222

8.3.3 交通冲突判别标准224

8.3.4 交通冲突调查230

8.3.5 平面交叉口交通冲突评价234

8.4 交通安全诊断及改善方法237

8.4.1 公路平面交叉口交通安全诊断技术237

8.4.2 公路平面交叉口交通安全改善技术239

8.5 交通安全服务水平评价方法241

8.5.1 无信号控制平面交叉口安全服务水平分析技术242

8.5.2 信号控制平面交叉口安全服务水平分析技术245

8.5.3 公路平面交叉口安全服务水平等级划分248

参考文献253