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第1章 飞机领域的系统工程1

1.1系统工程导论1

1.1.1系统和系统工程1

1.1.2系统工程标准及其演变3

1.2飞机系统工程的领域和组成4

1.3飞机系统工程需求的捕获7

1.4系统工程的过程10

1.5系统的设计过程13

1.6系统的实现过程16

1.7系统的生命周期过程16

1.8系统工程的应用环境19

第2章 商用飞机研制入门21

2.1商用飞机的市场前景21

2.2商用飞机研制的特点22

2.2.1商用飞机的复杂性22

2.2.2系统组成的复杂性23

2.2.3系统功能的复杂性25

2.2.4系统设计的复杂性26

2.2.5商用飞机的适航取证28

2.2.6民用飞机研发指南体系29

2.3飞机设计的核心驱动力——客户需求31

2.4商用飞机的功能架构35

2.5飞机研制的生命周期38

2.6系统功能分析技术40

2.7飞机安全性分析46

第3章 并行工程在飞机研制中的应用50

3.1并行工程的理念50

3.1.1并行工程理念的提出50

3.1.2并行工程的特征54

3.2并行工程的规划55

3.2.1并行产品定义55

3.2.2并行工程的总体规划56

3.2.3并行工程的组织架构57

3.3集成产品和过程开发59

3.3.1集成产品和过程开发的活动过程60

3.3.2集成产品和过程开发的功能模型60

3.3.3设计循环的迭代过程61

3.3.4集成产品和过程开发的运行环境61

3.4综合产品团队63

3.4.1综合产品团队的组织原则63

3.4.2综合产品团队的组建65

3.4.3战略管理层（第一层团队）的作用67

3.4.4综合产品团队的全面管理69

3.4.5谨防虚假的“团队”71

3.5能力成熟度模型与集成产品开发71

3.5.1能力成熟度模型集成71

3.5.2 IPPD与CMMI的集成74

3.6并行工程在飞机研制过程中的应用举例75

3.6.1并行工作轮75

3.6.2飞机产品数据的并行定义过程76

3.6.3团队绩效的监控76

3.6.4项目节奏轮76

第4章 构型管理的产生和发展79

4.1构型管理的演变79

4.1.1构型管理的由来79

4.1.2构型管理的强制性81

4.1.3构型管理的领域82

4.2构型管理的规范84

4.3商用飞机构型管理87

4.4不做构型管理的结果89

第5章 构型项概述91

5.1构型项的定义91

5.2构型项的产生和选择92

5.3构型项的生命周期95

5.4构型项的架构96

5.5构型项的扩展97

第6章 现代飞机的产品结构100

6.1飞机的工作分解结构100

6.1.1工作分解结构概述100

6.1.2工作分解结构的体系101

6.1.3开发WBS的步骤103

6.1.4开发WBS应遵守的规则104

6.1.5基于WBS的项目管理106

6.1.6民用飞机WBS举例106

6.2现代飞机的产品分解结构112

6.2.1产品分解结构概述112

6.2.2 WBS与产品结构视图的映射112

6.2.3零件的构型信息112

6.2.4民用飞机PBS举例116

6.3架构的整合117

6.4飞机产品模块化的基础118

6.4.1模块的定义118

6.4.2模块的分类120

6.4.3模块的标识122

6.5模块化设计122

6.5.1产品模块化设计的需求122

6.5.2民用飞机模块化设计的“V”字图124

6.6飞机模块化架构124

6.6.1产品模块化平台124

6.6.2模块化架构的定义和建立过程128

6.6.3飞机模块化总体方案129

6.6.4模块的体系结构131

6.6.5基于模块的产品数据结构132

6.7飞机不同设计领域的模块化134

6.7.1机体结构的模块化134

6.7.2机载系统的模块化136

6.7.3安装、装配、试验和集成单元的应用137

第7章 基于客户选项的飞机构型配置142

7.1飞机的系列化、多样化和个性化142

7.1.1飞机的系列化142

7.1.2飞机的多样化和个性化144

7.2选项的标识145

7.2.1选项的分类145

7.2.2选项的特性145

7.2.3选项目录146

7.2.4选项的值147

7.2.5变量和变量条件147

7.2.6可选选项和特定选项的编号148

7.3选项的创建149

7.3.1选项创建的原则149

7.3.2选项创建的流程150

7.4选项的管理151

7.4.1知识图概念151

7.4.2选项对选项的知识图152

7.4.3选项对模块的知识图153

7.4.4选项的管理者154

7.5客户飞机的构型配置154

7.5.1传统的客户构型配置方法154

7.5.2先进的客户构型配置方法156

7.6客户构型的确认过程157

7.7构型配置器158

7.7.1构型配置器的原理158

7.7.2客户特定选项选择159

7.7.3构型配置器的数据组织160

7.8合同签约后的更改161

第8章 飞机的编码体系163

8.1产品构型信息163

8.2构型标识的功能模型165

8.3产品编码系统166

8.3.1技术出版物国际规范166

8.3.2数据模块码169

8.3.3标准编码系统171

8.3.4拆分码和拆分码变量172

8.3.5编码结构的案例173

8.4产品的标识175

8.4.1产品标识符175

8.4.2飞机的标识176

8.4.3零件的标识177

8.4.4工艺组件的标识178

8.4.5工艺版次的标识179

8.4.6物理零组件的标识179

8.4.7工装的标识180

8.5零件描述文档的标识181

8.5.1文档标识方法一181

8.5.2文档标识方法二182

8.6项目项编号183

第9章 构型基线184

9.1构型基线的基本概念184

9.1.1建立构型基线的目的184

9.1.2构型基线的定义184

9.1.3构型基线的分类184

9.1.4构型基线的描述185

9.1.5军标中的研制构型187

9.1.6民用飞机的构型基线189

9.1.7构型基线与项目管理191

9.2构型基线的管理192

9.2.1基线的创建192

9.2.2基线的维护——滚动基线195

9.2.3飞机研制过程中的构型基线更新197

9.3基线管理的原理——门禁管理198

9.3.1构型基线与门禁管理198

9.3.2门禁管理概述200

9.4软件产品的基线管理201

9.5民用飞机构型基线的案例202

9.5.1波音787飞机的研制阶段划分202

9.5.2空客A380飞机的研制阶段划分204

9.5.3庞巴迪公司C系列飞机的研制阶段划分207

第10章 飞机产品单一数据源210

10.1产品单一数据源概述210

10.1.1产品单一数据源的定义210

10.1.2基于产品单一数据源的企业信息系统集成211

10.2物料清单213

10.2.1产品生命周期阶段的物料清单213

10.2.2工程物料清单的结构215

10.2.3制造物料清单的结构218

10.2.4制造产品结构是设计到生产的桥梁220

10.3工艺规划的并行开发221

10.4单一物料清单225

10.4.1物料清单的管理能力225

10.4.2制造物料清单的重构227

10.4.3制造物料清单与工程产品结构的关联228

10.4.4工程产品结构与制造物料清单的对比231

10.4.5动态工艺指令的输出232

10.5产品单一数据源的访问233

10.5.1产品单一数据源的元数据233

10.5.2产品单一数据源的数据调度策略234

10.5.3访问产品单一数据源236

10.5.4供应商数据的需求236

第11章 构型更改管理238

11.1构型更改管理的基础238

11.2构型更改的标识241

11.2.1更改的分类241

11.2.2改版和改号242

11.2.3零件号更改的决策树244

11.3构型更改的过程245

11.3.1构型更改的顶层模型245

11.3.2更改请求245

11.3.3构型更改的流程247

11.3.4更改的传播248

11.3.5更改影响分析252

11.3.6更改的执行和验证255

11.4更改有效性管理256

11.4.1更改的有效性256

11.4.2有效性的标注位置256

11.4.3确定有效性的关键因素257

11.4.4有效性的描述258

11.4.5版本有效性和结构有效性259

11.4.6有效性的关系模型259

11.4.7有效性的自动传递260

11.5生产阶段的工程更改261

11.5.1生产阶段的构型控制261

11.5.2生产阶段的工程更改261

11.5.3先行更改264

11.5.4工程更改的合并程序265

11.5.5不符合性管理265

11.6产品差异的控制266

11.6.1差异请求的分类266

11.6.2差异请求的管理267

11.6.3偏离请求单的内容269

11.7构型更改的主管人员270

11.7.1更改委员会270

11.7.2项目控制委员会273

11.8军用飞机的构型控制275

11.8.1国防采办系统275

11.8.2构型更改的顶层模型275

11.8.3构型更改的启动277

11.8.4构型控制委员会277

11.8.5构型更改建议的样张279

11.9常见的构型更改问题282

11.9.1不是构型更改的更改282

11.9.2工程发放的门禁管理283

11.9.3构型管理工具与构型管理过程283

11.9.4提高更改过程的效率284

11.9.5允许使用临时更改的情况285

第12章 供应商和合作伙伴的构型管理286

12.1精益企业下的产品研发286

12.1.1航空精益企业286

12.1.2精益企业协同产品开发环境288

12.1.3风险合作伙伴的选择289

12.1.4工作包的定义290

12.1.5精益企业下的协同研发过程290

12.1.6联合定义阶段的综合产品团队组织294

12.1.7主制造商-供应商模式294

12.2供应商构型管理297

12.2.1供应商需求的源头297

12.2.2供应商产品开发过程297

12.2.3设备安全性过程301

12.2.4主-供模式下的构型基线301

12.2.5接口控制文件302

12.2.6供应商构型控制304

第13章 构型状态纪实307

13.1构型状态纪实信息307

13.1.1产品定义信息的生命周期模型307

13.1.2构型状态纪实的功能308

13.1.3构型状态纪实活动的模型311

13.2构型状态纪实系统312

13.2.1构型状态纪实系统的建立312

13.2.2更改请求的纪实过程315

13.2.3构型更改执行的记录316

13.2.4更改指令和更改过程报告316

13.2.5创建更改请求的界面318

13.2.6更改历史记录318

第14章 构型验证和审核320

14.1构型验证和审核的概念320

14.1.1构型验证320

14.1.2构型审核321

14.2构型验证和审核的目的322

14.3构型管理过程的监控323

14.4构型验证和审核的管理325

14.4.1构型验证和审核的功能模型325

14.4.2构型验证和审核的过程325

14.4.3构型审核的准备326

14.4.4构型审核的流程327

14.4.5构型审核的数据包327

14.4.6构型审核行动的创建328

14.4.7构型审核的主要议题329

14.4.8构型审核合格证329

14.5飞行试验验证331

14.5.1飞行试验的要求331

14.5.2飞行试验的类型332

14.5.3研发性和取证飞行试验的程序332

14.5.4生产性飞行试验程序333

14.5.5飞行试验过程333

14.5.6飞行试验信息流334

14.6民用飞机的构型验证和审核335

14.6.1民用飞机的完整性和符合性335

14.6.2民用飞机的构型管理和适航取证的关系337

第15章 先进的飞机构型管理系统简介339

15.1波音公司的DCAC／MRM系统339

15.1.1 DCAC／MRM系统的基本思想339

15.1.2四大关键技术341

15.1.3波音构型管理系统的信息流346

15.1.4 DCAC／MRM系统的成功346

15.2波音787的新系统348

15.3空客A350的构型管理系统349

15.3.1空客飞机研制体制的变革349

15.3.2飞机的设计思想352

15.3.3空客飞机的产品定义过程354

15.3.4 CI-LO-DS体系介绍356

第16章 构型管理绩效的度量360

16.1概述360

16.2基于能力成熟度模型集成的构型管理过程的自我评估363

附录 常用缩略语366

参考文献375