低碳物流运作理论与方法PDF|Epub|txt|kindle电子书版本网盘下载

低碳物流运作理论与方法PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

第1章 绪论1

1.1 低碳经济的产生与发展1

1.1.1 低碳经济的发展历程1

1.1.2 对低碳经济的基本认识4

1.2 低碳经济理论基础6

1.2.1 低碳经济相关研究内容6

1.2.2 低碳经济增长理论8

1.2.3 “城市矿山”理论14

1.2.4 “生态足迹”理论15

1.3 低碳物流理论15

1.3.1 低碳物流理论来源15

1.3.2 低碳物流的内涵20

1.3.3 低碳物流与其他相关概念的比较分析23

1.3.4 道路货运业发展低碳物流的必要性25

1.4 发展低碳物流的关键因素26

1.4.1 低碳物流发展现状26

1.4.2 影响低碳物流发展的关键因素28

1.4.3 国外低碳经济发展趋势以及我国发展低碳物流思路29

第2章 道路货运业低碳物流体系及发展框架33

2.1 道路货运业低碳物流体系33

2.1.1 低碳物流政策与行业管理33

2.1.2 低碳物流企业群体35

2.1.3 低碳物流基础平台38

2.1.4 低碳物流信息平台39

2.1.5 低碳物流技术43

2.2 道路货运业低碳物流发展框架46

2.2.1 低碳物流发展总体框架46

2.2.2 低碳物流发展关键内容46

2.3 道路货运业低碳发展方向与途径49

2.3.1 发展原则49

2.3.2 发展目标51

2.3.3 发展战略方向与途径51

第3章 道路货运业碳排放估算及低碳管理理论57

3.1 碳足迹概述57

3.1.1 碳足迹概念57

3.1.2 碳足迹计算常用方法58

3.1.3 道路货运业碳足迹分析59

3.1.4 道路货运业碳排放影响因素分析59

3.1.5 道路货运业碳排放计算方法62

3.2 低碳管理理论64

3.2.1 行业低碳指数64

3.2.2 行业低碳预测69

3.2.3 企业低碳等级71

3.2.4 企业低碳效率74

3.3 案例分析77

3.3.1 南京市道路货运业能源消耗现状77

3.3.2 计算框架及结果82

第4章 道路货运业低碳物流模式选择86

4.1 低碳物流模式分类86

4.1.1 低碳物流按内容来划分86

4.1.2 低碳物流按实现形式划分87

4.1.3 低碳物流按组成要素划分87

4.2 不同低碳物流模式对碳排放的影响88

4.2.1 新能源车辆替代对碳排放的影响分析88

4.2.2 不同多式联运方式对碳排放影响分析93

4.2.3 甩挂运输对碳排放影响分析97

4.2.4 共同配送对碳排放影响分析104

4.3 道路货运业低碳物流模式选择方法107

4.3.1 品质机能法（QFD）基本原理107

4.3.2 基于模糊品质机能法的低碳物流模式选择决策方法109

4.3.3 案例分析：南京道路货运业低碳物流模式选择决策及评价111

第5章 道路货运业低碳物流运作管理119

5.1 道路货运甩挂运输组织模式及运输策略119

5.1.1 甩挂运输内涵及特点119

5.1.2 甩挂运输形式分类121

5.1.3 道路货物甩挂运输组织策略123

5.2 案例分析南京市道路货运业发展甩挂运输模式选择及运作策略126

5.2.1 南京市道路货运业甩挂运输的现状126

5.2.2 南京市道路货运业发展甩挂运输存在的问题127

5.2.3 南京市道路货运业发展甩挂运输的优势128

5.2.4 南京市道路货运业发展甩挂运输的模式130

5.2.5 南京市道路货运业甩挂运输网络规划设想132

5.2.6 南京市道路货运业开展甩挂运输的政策与保障133

5.3 道路货运共同配送运输模式及运输策略134

5.3.1 共同配送的概念134

5.3.2 道路货运业共同配送的运作形式134

5.3.3 道路货运业共同配送体系组成135

5.3.4 道路货运业开展共同配送的优点136

5.3.5 道路货运业共同配送的运作模式分类136

5.4 案例分析 南京市道路货运业开展共同配送可行模式及运作策略138

5.4.1 南京市道路货运业发展共同配送过程中存在的问题138

5.4.2 南京市道路货运业发展共同配送的可行性139

5.4.3 南京市道路货运业共同配送发展模式研究139

5.4.4 南京市道路货运业共同配送体系构建141

5.4.5 南京市道路货运业共同配送发展的政策保障142

5.5 道路货运业货运交易市场模式及实施策略143

5.5.1 道路货运业货运交易市场建设存在的问题143

5.5.2 道路货运业货运交易市场的低碳物流定位143

5.5.3 道路货运业发展货运交易市场三阶段模式144

5.5.4 道路货运业发展货运交易市场的实施策略146

5.6 道路货运业电子物流模式及实施策略146

5.6.1 电子物流模式定义146

5.6.2 道路货运业电子物流实施策略147

第6章 道路货运业新能源替代决策理论148

6.1 道路货运业新能源替代影响因素148

6.1.1 相关研究148

6.1.2 影响因素分析149

6.2 道路货运企业新能源替代常用理论152

6.2.1 离散选择理论152

6.2.2 计划行为理论154

6.3 案例1 南京道路货运企业的新能源车辆替代选择调查与建模155

6.3.1 案例背景155

6.3.2 数据、调查156

6.3.3 替代选择模型161

6.3.4 研究结果与结论162

6.4 案例2 南京道路货运业主的新能源替代选择调查与建模164

6.4.1 案例背景164

6.4.2 数据、调查165

6.4.3 替代选择模型167

6.4.4 研究结果与结论170

附件 针对消费者对新能源汽车态度的调查问卷170

第7章 道路货运业开展甩挂运输的决策模型174

7.1 甩挂运输系统决策内容174

7.1.1 系统结构与组成174

7.1.2 系统决策关键内容175

7.1.3 基于可靠性的甩挂运输系统设计框架176

7.2 甩挂运输场站选址模型178

7.2.1 问题背景178

7.2.2 建模约束与条件178

7.2.3 模型与求解思路179

7.3 “两点”甩挂运输路线决策模型182

7.3.1 问题背景182

7.3.2 建模约束与条件183

7.3.3 模型与求解思路184

7.4 “网络化”甩挂运输路线友好决策模型187

7.4.1 问题背景187

7.4.2 建模约束与条件188

7.4.3 模型与求解思路190

7.5 案例分析 基于金陵交运集团的甩挂运输决策优化192

7.5.1 甩挂运输场站选址案例193

7.5.2 “两点”甩挂运输路线决策案例195

7.5.3 “网络化”甩挂运输路线友好决策案例199

第8章 道路货运业开展低碳配送的决策模型201

8.1 共同配送决策优化模型201

8.1.1 问题背景201

8.1.2 建模约束与条件202

8.1.3 模型与求解思路204

8.2 夜间配送决策优化模型207

8.2.1 问题背景207

8.2.2 建模约束与条件207

8.2.3 模型与求解思路208

8.3 考虑通行时间限制的配送决策优化模型211

8.3.1 问题背景211

8.3.2 建模约束与条件212

8.3.3 模型与求解思路213

8.4 考虑拥堵的配送决策优化模型216

8.4.1 问题背景216

8.4.2 建模约束与条件216

8.4.3 模型与求解思路218

8.5 案例222

8.5.1 共同配送决策优化案例224

8.5.2 夜间配送决策优化案例226

8.5.3 考虑通行时间限制的配送决策优化案例226

8.5.4 考虑拥堵的配送决策优化案例227

第9章 道路货运业能源消耗及碳排放监控228

9.1 道路货运业能源消耗、碳排放现状228

9.1.1 交通运输业碳排放现状228

9.1.2 道路货运业能源消耗现状229

9.1.3 碳排放监控现状229

9.2 道路货运业能源与碳排放监控体系231

9.2.1 监控平台体系的构成232

9.2.2 监控平台的作用和功能233

9.2.3 监控平台的物理结构234

9.2.4 监控平台的信息流程235

9.3 监控体系的能耗数据采集和测算方法236

9.3.1 企业客户端能耗数据采集236

9.3.2 车载能耗实时动态数据采集243

9.3.3 个体运输司机能耗数据上传采集246

第10章 道路货运业发展低碳物流对策249

10.1 发展低碳物流对策体系框架249

10.1.1 技术体系及要素249

10.1.2 环境体系及要素250

10.1.3 资源体系及要素251

10.1.4 管理体系及要素252

10.2 发展低碳物流关键对策252

10.2.1 低碳物流基础设施规划建设253

10.2.2 技术创新253

10.2.3 组织管理体制创新255

10.2.4 政策创新258

10.3 建设低碳交通运输体系指导意见261

10.3.1 建设低碳交通运输体系的必要性261

10.3.2 指导思想、基本原则与目标261

10.3.3 重点任务263

10.3.4 保障措施265

参考文献267

索引271