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1 桥址自然概况1

1.1 地形地貌1

1.2 水文1

1.3 气象1

1.4 地质2

1.5 通航论证7

1.6 行洪论证7

1.7 地震危险性评价7

1.8 施工水位10

2 总体方案11

2.1 概述11

2.2 线路方案以及孔跨布置30

2.3 主桥31

2.4 引桥35

3 主桥合理结构36

3.1 概述36

3.2 桥位方案36

3.3 桥式方案38

3.4 线路规模的确定39

3.5 六线平层方案和六线分层方案对比分析40

3.6 三片主桁与两片主桁斜拉桥对比分析42

3.7 矩形正桁断面与倒梯形断面的对比分析45

3.8 矩形正桁断面与两片主桁外设托架断面的对比分析47

3.9 主桁合理结构形式49

3.10 桥塔合理结构形式51

3.11 斜拉索方案52

3.12 大体积承台受力分析52

3.13 大桥阻尼器的设置53

3.14 大桥引桥方案56

3.15 大桥结构计算57

3.16 小结62

3.17 创新点66

4 活载加载标准与疲劳加载标准67

4.1 概述67

4.2 理论基础68

4.3 主桁结构受力特点分析70

4.4 计算参数75

4.5 加载标准76

4.6 损伤修正系数80

4.7 疲劳设计方法88

4.8 小结90

4.9 创新点91

5 桥面系合理结构及轨道结构92

5.1 概述92

5.2 桥面系方案93

5.3 桥面系方案比选94

5.4 钢结构桥梁上轨道结构主要特征95

5.5 钢结构桥梁上轨道结构选型96

5.6 有砟轨道减重措施101

5.7 树脂合成轨枕轨道101

5.8 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道103

5.9 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道104

5.10 无砟轨道与钢梁面连接方案105

5.11 轨道－桥梁纵向相互作用105

5.12 梁端位移对轨道结构设计影响分析106

5.13 不同轨道结构过渡段106

5.14 树脂合成轨枕力学性能试验107

5.15 小结108

5.16 创新点110

6 多线共振以及风车桥耦合动力分析111

6.1 概述111

6.2 车辆和桥梁评判标准120

6.3 车－线－桥耦合振动仿真分析122

6.4 多线共振分析133

6.5 桥址区风场特性研究及随机脉动风场模拟136

6.6 静力气动参数CFD分析156

6.7 风－车－桥耦合振动仿真分析160

6.8 列车安全行车的封闭风速与限制速度183

6.9 结构刚度评价189

6.10 小结190

6.11 创新点191

7 抗风性能192

7.1 概述192

7.2 基本风参数205

7.3 结构动力特性计算分析206

7.4 主梁静力节段模型风洞试验211

7.5 主梁节段模型颤振稳定性试验217

7.6 主梁节段模型涡激共振试验221

7.7 静风稳定性验算224

7.8 斜拉索参数共振分析224

7.9 主梁断面气动导纳风洞试验234

7.10 风致内力计算分析254

7.11 小结264

7.12 创新点264

8 钢桁梁架设施工技术265

8.1 概述265

8.2 主要内容及方法265

8.3 2＃墩钢梁架设方案266

8.4 3＃墩钢梁架设方案276

8.5 钢梁拼装及线形控制286

8.6 小结288

8.7 创新点288

9 钢桁梁斜拉桥合龙关键技术289

9.1 概述289

9.2 主要内容及方法289

9.3 钢梁安装过程模型289

9.4 合龙口敏感性分析291

9.5 钢梁合龙施工方案296

9.6 小结301

9.7 创新点301

10 主要经济、社会效益分析及推广应用前景302

参考文献303